Концерн FAW внедрил новую полутвердотельную литий-марганцевую батарею в серийный электромобиль: ключевые преимущества нового аккумулятора, и что это означает для отрасли?
Концерн FAW официально объявил об успешной интеграции своей сверхвысокоэнергетической литий-марганцевой (Li-Mn) полутвердотельной батареи на предприятии FAW New Energy Battery Technology Co., Ltd., что стало первой в истории установкой батареи этого типа в серийный электромобиль. Интеграция позволяет серийному автомобилю проехать более 1000 км, что является техническим эталоном для высокоплотных батарей для электромобилей.
Батарея была разработана совместно FAW New Energy и командой из Нанькайского университета. Плотность энергии на уровне отдельных элементов превышает 500 Вт*ч/кг. Полный блок обеспечивает 142 кВт*ч, что на 67% больше общей емкости по сравнению с блоками предыдущего поколения.
Жидкостно-твердотельная батарея Li-Mn использует гибридную архитектуру, которая сочетает в себе высокоэнергетические литий-марганцевые элементы со стабилизирующими твердотельными электролитными компонентами. Эта архитектура обеспечивает как высокую плотность энергии, так и безопасность на уровне всего аккумуляторного блока.
Силовая установка и платформа автомобиля для первоначальной установки пока не определены, но сама интеграция показывает совместимость с текущей архитектурой электромобилей FAW и стратегией в сегменте автомобилей с большим запасом хода.
Важно добавить, что большинство проектов по созданию полутвердотельных батарей, реализуемых в настоящее время автопроизводителями, основаны на модифицированных версиях традиционных литий-ионных химических составов, а не на совершенно новых материальных системах. Жидкостно-твердотельная литий-марганцевая батарея от FAW представляет собой менее распространенный технический путь, смещающий химию катода в сторону систем, богатых марганцем, а не никелевых составов.
Размеры и вес батареи не разглашаются, хотя плотность элементов 500 Вт*ч/кг предполагает компактную конструкцию, подходящую для полноразмерных электромобилей без существенных структурных изменений. Согласно ряду китайских источников, данная технология батареи может поступить в серийное производство в среднесрочной перспективе, хотя официальные сроки производства не подтверждены.
В целом в отрасли литий-марганцевая жидкостно-твердотельная батарея FAW емкостью 142 кВт*ч является одной из первых интеграций высокоэнергетической литий-марганцевой химии на уровне автомобиля. Другие автопроизводители в Китае и за рубежом разрабатывают твердотельные и высоконикелевые NCM-батареи, и лишь немногие сообщают о сопоставимом внедрении на уровне [серийного] автомобиля.