Электромобильная стратегия Ford перестроена в корне: американцы отказываются от больших электрокаров, расширяют линейку гибридов и переключаются на разработку компактных «электричек». Все подробности, сроки и новые модели.
Ford меняет свою стратегию в отношении электрических ТС: компания сосредоточится на более компактных и доступных моделях, в то время как крупные модели вместо чисто электрических получат гибридные силовые установки с возможностью подзарядки от сети; машины будут использовать ДВС именно для увеличения запаса хода.
К примеру, американский автопроизводитель, наряду с «переводом» Ford F-150 Lightning в гибрид с возможностью подзарядки от сети, сообщил также об отмене выпуска следующего поколения электрического фургона E-Transit.
Ford заявил, что отказ от более крупных электромобилей обусловлен «более низким, чем ожидалось, спросом, высокими затратами и изменениями в законодательстве». Компания теперь планирует расширить семейства гибридов почти для каждой модели в своей линейке, включая выпуск высокопроизводительных гибридов. При этом более крупные автомобили получат установки с возможностью подзарядки от сети, где в движение колеса будут приводиться при помощи электродвигателей, — бензиновый двигатель будет использоваться для выработки энергии для батареи.
Например, изначально предполагалось, что в 2028 году на смену E-Transit придет новый электрический коммерческий фургон, но эта модель теперь вообще снята с производства. И вместо этого, по словам Ford, будет запущен новый доступный коммерческий фургон с бензиновыми и гибридными силовыми установками. Производство таких фургонов начнется в США в 2029 году, где в настоящее время выпускается серия E.
Кроме того, Центр электромобилей компании в Теннесси (США), который должен был производить электропикапы следующего поколения, был перепрофилирован в завод грузовиков. Ford заявляет, что начнет производство «новых доступных грузовых автомобилей с бензиновыми двигателями» в 2029 году. Представители американского производителя отмечают, что эти грузовики будут «моделью, которой у компании сегодня нет», и которая не входит в популярную линейку F-серии.
Но Ford не отказывается от электромобилей полностью: инвестиции компании в электромобили, к примеру, для североамериканского рынка будут сосредоточены на более компактных и доступных моделях, построенных на универсальной платформе для электромобилей, анонсированной в августе текущего года. Универсальная платформа для электромобилей, как ожидается, даст начало целой линейке автомобилей, начиная с ранее анонсированного среднеразмерного пикапа, производство которого начнется в 2027 году.
Автопроизводитель также раскрыл свои планы по созданию нового подразделения по производству аккумуляторов для центров обработки данных и инфраструктуры, перепрофилировав производственные мощности «электричек» в Глендейле (штат Кентукки, США). Ford планирует инвестировать около 2 миллиардов долларов в течение следующих двух лет в расширение этого подразделения (!).
В целом, Ford сейчас стремится к тому, чтобы в результате этих планов около 50% мировых продаж производителя приходилось на традиционные гибриды, гибридные автомобили с расширенным запасом хода и полностью электрические модели, по сравнению с нынешними 17%. Автопроизводитель в настоящее время также прогнозирует, что новая стратегия приведет к прибыльности его подразделения «Model e», занимающегося электрифицированными моделями, к 2029 году.