Лахти, по меркам Финляндии, городок вполне солидных размеров с населением в 120 000 человек. Городок, в котором любят спорт. Особенно его зимние виды. Прыжки на лыжах с трамплина, биатлон, лыжные гонки, хоккей… Соревнования по этим видам спорта Лахти принимал на мировом уровне. Даже трижды подавал заявки на проведение зимних Олимпийских игр. Не срослось… Летом здесь тоже есть чем заняться — есть весьма неплохие поля для гольфа. А в акватории красивого озера Весиярви даже проходил этап водномоторной «Формулы-1». Правда, лет десять назад. А вот весна в Лахти — мертвый сезон. И весеннюю спячку может нарушить лишь одно событие — Classic Motorshow.
В ФИНЛЯНДИИ ЛЮБЯТ РЕТРО
18 000 м2 выставочной площади, более 400 автомобилей, выставочный ценз которых ограничен лишь верхней планкой — до 90‑х годов. Мотоциклы, мопеды, снегоходы, трактора… Даже пара танков. И это только то, что находится непосредственно в павильонах выставочного центра. Куда больше экспонатов на открытой парковке. Причем здесь «экспозиция» меняется ежеминутно. И подавляющее большинство всех представленных на выставке транспортных средств на ходу и имеет регистрационные номера. Что-что, а в Финляндии автомобильную историю любят и уважают — только зарегистрированных клубов на Classic Motorshow-2019 было представлено около сотни. Что касается идеологии выставки, то каждый год здесь декларируется доминирующая тема. В этом году Lahti Classic Motorshow была посвящена спортивным автомобилям. Вернее, взгляду финнов на автомобиль через призму развития этого сегмента в стране Суоми. Но это совершенно не значит, что здесь не нашлось места другим историческим «персоналиям» — традиционно на Lahti Classic Motorshow есть все.
НАШИ В ГОРОДЕ
«Жигулями» финнов не удивишь — во времена СССР программы поставки продукции Волжского автомобильного завода в Финляндию развивались успешно. И нет ничего удивительного в том, что в коллекциях любителей ретро-автомобилей есть и образцы продукции советского автопрома. Более того, существуют целые клубы, объединившие под своим крылом владельцев автомобилей «Лада». Самый крупный из таких клубов — Lada Kerho ru. А рядом с финской экспозицией экспонаты наших соотечественников, клуба gaz21. Правда, автомобиль ГАЗ-21 здесь всего один, а в пестрой компании присутствуют и «девятка», как и положено вишневая, и ВАЗ-2102… Такой выбор очень хорошо поясняют строки из выставочного каталога: «Это сообщество любителей советских автомобилей уже в девятый раз привозит в Лахти свою экспозицию. Сначала их внимание было сосредоточено на самом красивом творении российского автопрома — автомобиле «Волга» ГАЗ-21. Теперь в сфере их интересов также и «Лада», и «Москвич». Но самый большой интерес к тому, что было «сделано в СССР», привлек совсем небольшой стенд, где свои экспонаты выставила Группа TGV — аббревиатура, которая в вольном переводе означает «особенные автомобили». И члены группы, профессионально занимающиеся реставрацией, действительно нашли, чем удивить.
С АБСОЛЮТНОЙ ТОЧНОСТЬЮ
1970 год, Лондон. 96 экипажей на автомобилях сорока марок выстроились перед стартовым подиумом грандиозного марафона по дорогам 25 стран с финишем в столице Мексики. Среди них пять автомобилей «Москвич-412» производства автозавода имени Ленинского Комсомола. Руководство объединения «Автоэкспорт» уже тогда не сомневалось, что автомобильный спорт является прекрасным инструментом для популяризации качества продукции советского автопрома, но бросить вызов лучшим мировым автомобильным маркам — по-настоящему смелый поступок. И риск себя оправдал — три «Москвича», преодолев маршрут протяженностью в 25 000 километров, въехали на финишный подиум на стадионе «Ацтека» в числе 26 преодолевших это сложнейшее ралли автомобилей. Причем финишировали наши автомобили с очень достойным результатом, заняв 12‑е, 17‑е и 20‑е места в абсолютном зачете ралли и третье место в зачете марок. Время неумолимо, и ни одного из «Москвичей», участвовавших в марафоне «Лондон — Мехико», не сохранилось. Да что там автомобилей — даже технической информации о них осталось не так много. Тем удивительней, насколько точно специалистам TGV удалось воссоздать легендарный «Москвич-412». Даже цвета рекламных наклеек на кузове автомобиля переданы с абсолютной точностью. Неудивительно, что на выставке этот экспонат пользовался особым вниманием: кто-то из посетителей «за 60», возможно, помнит перипетии Daily Mirror London — Mexico World Cup Rally 1970 года, а молодежь, которой на выставке было немало, наверняка открыла для себя новые страницы в истории, как мирового, так и советского автоспорта. О том, что этот экспонат стал одной из звезд экспозиции и пользовался особым вниманием, говорит тот факт, что на прошлогодней выставке в Лахти «Москвич-412» занял второе место в номинации «Жемчужина выставки».
ВСЕ ХОДЫ ЗАПИСАНЫ?
На стенде Группы TGV рядом с «Москвичом» стоял еще один необычный экспонат — ВАЗ-2103 эффектного ярко-рыжего окраса. Что касается экстерьера, то ключами к разгадке той самой необычности являлись два шильдика: один, закрепленный на крыле, с логотипом ралли «Acropolis» и второй, на крышке багажника, с надписью Lada 1500 RS. И здесь стоит упомянуть об идее создания этой машины. В период с 1970 по 1974 годы выпускались автомобили Ford Escort Mexico, ставшие своеобразным посвящением марафону Лондон — Мехико. По аналогии с этим, реставраторы Группы TGV решили сделать автомобиль, посвященный успешному выступлению советских гонщиков на греческом этапе чемпионата мира по ралли в 1976 году. Тогда экипаж в составе Стасиса Брундзы и Арвидуса Гирдаускаса, выступавшие на ВАЗ-2103, заняли шестое место в абсолютном зачете и второе — в классе автомобилей с объемом двигателя до 2000 куб. см. Сохранив внешность классического автомобиля, специалисты TGV внесли серьезные изменения в его конструкцию. В ходе подготовки автомобиля были использованы как гоночные технологии, так и решения, повышающие комфорт и безопасность машины. «У меня был ВАЗ-2103, но с этим автомобилем точно поработали золотые руки», — восхищается пожилой финн, садясь в салон автомобиля. Кожа, алькантара, удобные сиденья… Вот уж действительно, «Жигули» сегмента премиум. А вот еще один посетитель выставки, держащий в руках изрядно потрепанный толстенный каталог: «Я был здесь вчера и обратил внимание на табличку «Lada 1500 RS». Дома сверился с документами, но нигде такой модели не нашел. Вот и в этом каталоге нет. Хотя на самоделку не похоже». Мол, у меня все ходы записаны. Ребята из TGV поясняют — теперь в семействе Lada есть и «эр-эска». Правда, в единственном экземпляре… А о том, как специалисты Группы TGV создавали эти уникальные автомобили, читайте в нашем следующем материале.
ЛАХТИНСИЙ КАЛЕЙДОСКОП
Спортивные автомобили появились в Финляндии достаточно поздно. Спортивные не в смысле автомобилей для гонок, а те, что в 50‑60‑е годы можно было называть спорткарами. Тем не менее, в частных коллекциях таких автомобилей хватает, и экспозиция традиционной выставки в Лахти это подтверждает. В этом материале представлено не так много моделей, но даже они дают представление о том, насколько широко и разнообразно представительство на Classic Motorshow.
И это лишь малая часть из того, что можно было увидеть на нынешней выставке Lahti Classic Motorshow.