Если вы живете убеждениями, что двухлитровым может быть только пакет сока, даже не оглядываетесь на автомобили мощностью менее 250 сил и уважаете только секунды разгона до 100 и 200 км/ч, то эта статья не для вас. Остальным мы предлагаем взглянуть на топ самых драйверский машин мощностью менее 145 сил, доступных на российском рынке.
Не будем выдумывать никаких градаций и просто пойдем по алфавиту.
BMW 118i
Откроем наш список уходящей моделью из Баварии. Уходящей, поскольку уже представлено новое поколение BMW 1-Series: как и ожидалось, автомобиль перебрался на переднеприводную платформу. В BMW такое решение аргументировали тем, что, по данным их исследований, большинство клиентов понятия не имеют, какая ось ведущая в их автомобиле. Если вы не относитесь к таким и выступаете строго за концепцию “мотор спереди, привод сзади”, то начальная версия BMW 118i уходящего поколения F20 отлично вам подойдет.
Мотор не из тех, что внушают трепет — 3 цилиндра, 1,5 литра, 136 сил и 220 Нм крутящего момента. , вне зависимости от двигателя, у “Копейки” отлично настроенное шасси и рулевое управление. Добавляем к этому механическую коробку передач и получаем, как говорят в BMW, удовольствие от вождения. С маленькой поправкой — на разрешенной ПДД скорости.
FIAT 500
За исключением коммерческого транспорта — Doblo, Fullback и Ducato, “пятисотый” — единственный FIAT, который официально продается в России. Увы, без заряженной версии Abarth. И тем не менее, юркий компактный сити-кар со 100-сильным бензиновым мотором объемом 1.4 и механикой весьма бодро себя ведет на скоростях до 60-70 км. При длине в 3,5 метра, а ширине чуть больше, чем 1,5 метра, плотной подвеске и хорошо настроенном рулевом управлении итальянец уверенно чувствует себя в городе в правильных руках, прыгая между рядами и проносясь на узких улочках. Плюс, дальний родственник Ferrari, трехдверный FIAT 500 в интересной окраске кузова потешит глаз и в статичном положении.
Ford EcoSport
А он-то что здесь делает, спросите вы. Кроссовер? Где драйв, где динамика? Что ж, с динамикой все примерно, как и у всех в нашем топе. Полуторалитровый 3-цилиндровый мотор на 123 силы вывозит EcoSport из 100 км/ч за 11 секунд. Но! Этот переднеприводный компактный кроссовер порадует азартно настроенным шасси и рулевым, а мотор бодр духом до 60 км/ч. Главное, выбирайте версию с механической коробкой. Автомат немного задумчив.
Не смотрите, что у EcoSport сзади полузависимая подвеска. Кроссовер здорово рулится в городе. И, что не менее важно, и за что он попал в наш список, он позволяет прогнестесь с ветерком по грунтовке в стиле Колина Макрея, оставив после себя стену пыли.
LADA Vesta Sport
Vesta Sport идеально вписывается в эту компанию. Инженеры “АвтоВАЗа” форсировали 1,8-литровый атмосферник до 145 сил, доработали педальный узел, установили более мощные тормоза, расширили колею и перенастроили подвеску. Конечно, “Весте” не помешало бы еще и более точную короткоходную механику поставить, вместо нынешней. Но уже неплохо: имеем достойное начало гражданских спортивных “Вест”.
MINI Cooper
Как же не упомянуть Mini Cooper?! Конечно же, самая эмоциональная модель в линейке — это JCW c 231-сильным турбомотором. Но и базовый Cooper c тремя цилиндрами под капотом (тот же мотор, что и у BMW 118i) умеет удивить своей управляемостью. Острое рулевое, плотная подвеска и механическая 6-ступенчатая коробка передач позволят насладиться виражами на скоростях, не превышающих разрешенную правилами скорость.
Renault Twizy
Этот электрический малыш самый слабый участник в нашем списке. Twizy будет более уместно назвать не автомобилем, а четырехколесным скутером. Его электромотор выдает всего 11 сил и 57 Нм, но его снаряженная масса не превышает полтонны! Это что-то вроде Smart Fortwo — автомобиль для эгоиста? Пфф! Вы просто не видели этот французский электрокар. У него два места, как и в “Смарте”, но расположены они друг за другом. И колени заднего пассажира будут замещать подлокотники водителю. В частности благодаря этому, Twizy самый компактный участник в нашей подборке.
Габариты, низкий центр тяжести (спасибо аккумуляторам!), подвеска, вся мощность электромотора в ту же секунду, когда нажимаешь на правую педаль — это превращает Twizy в генератор позитивных эмоций. Причем как по отношению к водителю, так и к окружающим. А еще у него максимальная скорость ограничена на 80 км/ч! Камеры, привет! Одно но! Зимой на Twizy, у которого нет стекол, тяжко.
Smart Fortwo Brabus
Как же без Fortwo, которые относительно недавно благодаря каршерингу заполонили улицы столицы. Правда, из личного опыта стоит сказать, что среди шеринговых “Смартов” не так много в хорошем техническом состоянии, и судить лишь по ним о модели в целом не стоит. Даже 90-сильный Fortwo хорош для того, чтобы шнырять из ряда в ряд, пока поток плетется со скоростью 30-50 км. Правда, его роботизированную коробку лучше перевести в ручное управление. Но больше всего эмоций подарит версия Brabus со 109-сильным 0,9-литровым двигателем. Почувствуйте себя в мячике для пинг-понга во время турнира. Быстрый, маневренный, жесткий, заднеприводный, заднемоторный — классный! Мало? Тогда берите Fortwo Brabus Cabrio! Отсутствие крыши удвоит впечатления!
Toyota C-HR
У новой маленькой “Тойоты”, название которой расшифровывается, как Coupé High–Rider, есть две основных положительных черты, которые уже сами по себе могут побудить вас оставить за нее свои деньги. Это дерзкая внешность с широкими арками, грозным прищуром фар и большим спойлером на багажнике. И классно настроенное шасси. Все—таки новая архитектура TNGA, а в данном случае ее вариация GA-C, творит чудеса по превращению автомобилей Toyota и Lexus в driver’s car. Лучшее поле для C-HR — это вьющаяся, как гимнастическая лента, дорога, где на первый план выходит не мощность, а управляемость и устойчивость. А с этим у C-HR никаких проблем.
Volkswagen Polo
Представляем ваше изумление! Polo — автомобиль, который широко представлен в каршеринге и такси, драйверский? Да, если это Polo с роботизированной коробкой DSG и турбомотором 1.4 TFSI. Четкие быстрые переключения, правильно настроенный руль и турбомотор, подхватывающий с низов, делают его достойным кандидатом в нашем списке. Правда, от подвески ждешь чуть большей жесткости. Но и с такими настройками Polo хорошо управляется и порадует даже опытных водителей. Не зря именно этот автомобиль мы выбрали для нашего проекта “Школа водительского мастерства”, первый выпуск которого выйдет уже осенью.